Pseudo-eindheffing op leaseauto’s vanaf 2027

De pseudo-eindheffing is een extra belasting voor werkgevers die een fossiele leaseauto beschikbaar stellen aan werknemers voor privégebruik. Hieronder valt ook woon-werkverkeer.

De regeling geldt voor auto’s met een verbrandingsmotor, zoals:

• benzineauto’s
• dieselauto’s
• hybride auto’s

De heffing bedraagt 12% van de cataloguswaarde van de auto per jaar. Deze belasting wordt maandelijks berekend. Een belangrijk detail: wanneer een werknemer de auto in een bepaalde maand ook maar één dag privé kan gebruiken, wordt de pseudo-eindheffing voor de volledige maand toegepast.

Daarnaast geldt:

• De kosten mogen niet worden doorberekend aan de werknemer.
• De pseudo-eindheffing staat los van de bijtelling voor privégebruik.

Dat betekent dat werkgevers met twee verschillende kostenposten te maken kunnen krijgen voor dezelfde leaseauto.

De regeling is van toepassing op werkgevers die een fossiele auto van de zaak beschikbaar stellen voor privégebruik.

Dit betekent dat onder andere de volgende situaties onder de regeling vallen:

• werknemers met een leaseauto
• directeur-grootaandeelhouders (DGA’s) met een auto via hun BV

Er zijn ook uitzonderingen. De pseudo-eindheffing geldt niet voor:

• volledig elektrische leaseauto’s
• waterstofauto’s
• bestelauto’s en vrachtwagens
• auto’s die uitsluitend zakelijk worden gebruikt

Ook zzp’ers en eenmanszaken vallen buiten deze regeling omdat zij geen loonheffing afdragen.

Voor bedrijven met bestaande leasecontracten is er een overgangsregeling. Leaseauto’s die voor 1 januari 2027 aan een werknemer zijn toegewezen, blijven vrijgesteld van de pseudo-eindheffing tot 17 september 2030. Dit biedt werkgevers extra tijd om hun wagenpark stap voor stap te verduurzamen.

Let wel op twee belangrijke punten:

• Als een auto van werkgever wisselt, vervalt de overgangsregeling direct.
• Na 17 september 2030 geldt de pseudo-eindheffing alsnog voor alle fossiele leaseauto’s.

Hoe kun je de pseudo-eindheffing beperken?

Werkgevers kunnen zich nu al voorbereiden op de nieuwe regels. De meest effectieve manier om de extra belasting te voorkomen, is overstappen op volledig elektrische leaseauto’s. Deze voertuigen zijn vrijgesteld van de pseudo-eindheffing.

Daarnaast kunnen organisaties hun mobiliteitsbeleid aanpassen. Denk bijvoorbeeld aan:

• een mobiliteitsbudget voor medewerkers
• elektrische deelauto’s voor zakelijke ritten
• een toekomstbestendig wagenparkbeleid

Let hierbij wel op het volgende: wanneer een mobiliteitsbudget feitelijk als vervanging van een vaste leaseauto wordt gebruikt, kan de Belastingdienst dit alsnog als leaseauto beschouwen. Over dit onderwerp wordt nog overleg gevoerd met de Belastingdienst.

Tijd om je wagenparkstrategie te herzien

De invoering van de pseudo-eindheffing maakt het voor veel organisaties interessant om hun mobiliteitsbeleid opnieuw te bekijken. Door nu al stappen te zetten kun je toekomstige kosten beperken én tegelijk werken aan een duurzamer wagenpark.

De pseudo-eindheffing is een extra belasting voor werkgevers die vanaf 1 januari 2027 een fossiele leaseauto beschikbaar stellen aan werknemers voor privégebruik, inclusief woon-werkverkeer. De heffing bedraagt 12% van de cataloguswaarde per jaar.

Nee. Volledig elektrische auto’s en waterstofauto’s zijn vrijgesteld van de pseudo-eindheffing.

Ja. De pseudo-eindheffing is een extra belasting voor werkgevers en staat volledig los van de bijtelling die werknemers betalen voor privégebruik van een leaseauto.

De regeling treedt in werking op 1 januari 2027.

Ja. Leaseauto’s die voor 1 januari 2027 aan een werknemer zijn toegewezen, vallen onder een overgangsregeling en zijn vrijgesteld van de pseudo-eindheffing tot 17 september 2030.

Werkgevers kunnen de heffing vermijden door te kiezen voor volledig elektrische leaseauto’s of hun mobiliteitsbeleid aan te passen, bijvoorbeeld met mobiliteitsbudgetten of deelmobiliteit.